被曝芯片断供影响加剧，主动求变的上汽公共能否迎来量质齐升【澳门威斯尼斯8883入口】

克日有媒体报道，闹得沸沸扬扬的汽车厂商“缺芯”风浪，影响依旧在继续。这对于今年始终处于盘整期的上汽公共而言，又将面临庞大磨练。

就在前不久，乘联会公布了一组2020年海内乘用车市场的预测数据：2020年全年乘用车零售销量预计1931.7万辆，同比下降6.6%。预计南北公共还将占据前两名。

不外，受到上半年疫情、以及年底芯片断供的影响，上汽公共的降幅预计将高于行业整体水平。2020：诸多因素叠加，企业进入盘整期其实，从上面的数据可以看出，受年头疫情影响，整体市场基本处于停摆状态，虽然市场整体自5月份开始连续“转阳”，但全年销量体现依然受到拖累。

而上汽公共与海内其他品牌厂商一样，销量也泛起较大幅度下滑。作为一家月销量靠近20万体量的车企，年头多个月的销量停摆，相当于将上汽公共的库存体量放大了几倍，最终影响到了终端的出货和盈利水平。库存的消化远比其他车企需要的时间更长。

不仅如此。这一年，上汽公共在产物周期上恰好处于“小年”，全年公共品牌仅有威然、途观X，斯柯达也仅有昕锐昕动这几款新品，对于快速生长变化的海内市场来说，上新力度不够，一定会成为影响品牌整体销量的倒霉因素。而年底芯片断供的风浪，再次影响了上汽公共全年的产销计划。全球疫情连续伸张，对全球芯片工业的打击不小，芯片产能严重不足，进而造成大陆和博士两家零部件供应商的控制单元无法实时供应，这给上汽公共带来了很大影响。

尤其是今年第二、三季度，芯片供货不足造成上汽公共旗下多款产物产能紧张，而到了第四季度，部门车型甚至因此而停产。诸多因素相互叠加影响，让上汽公共的2020年显得格外艰难。但撇开市场销量的考量，这家老牌车企将企业运营的重心聚焦在了更久远的生长。优化产物结构，推陈出新，生长体系实力面临倒霉因素，上汽公共主动迎击，确立了“不谋销量第一，而谋企业康健生长，生长体系实力”的生长思路。

首先，上汽公共将2020年的重点放在为经销商调整减压上，未来可以轻装上阵。同时，调整优化产物结构，从注重“量”向注重“质”转变，提升高附加值产物的比重。相比于2019年同期中高端车型销量占比为六成左右，2020年1-11月，上汽公共中高端车型销量占比已经到达72.9%。

可以说，2020年，上汽公共去库存、调结构取得显着成效。不仅如此，上汽公共加大推陈出新力度，加速导入新产物。据悉，未来1-2年，上汽公共将有10款以上全新产物或者改款产物上市，其中包罗ID.4 X在内的三款MEB车型，以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等拳头产物的焕新。

而在接下来的3-5年，上汽公共的整个产物线计划，将不再单纯强调市场占有率，从途观X、ID.系列、新凌渡，朗逸改款，途岳改款等中高端产物麋集的推陈出新，可以显着看出，上汽公共未来所有产物线的研发重点都是产物结构定位的上升，上汽公共作为主流品牌的实力将获得进一步增强。创新模式与用户体验，缔造品牌新形象虽然身为海内最早一批合资汽车厂商，上汽公共没有被“传统”束缚，努力探索新模式，而它借助全新ID.系列纯电动新能源车型打造品牌新形象、创新用户体验的野心一览无余。12月3日，上汽公共全国首家数字化都会展厅ID. Store X在杭州西溪银泰城开业。上汽公共首次以时尚面目入驻CBD，打造新态，为全新ID.系列车型专属定制的署理制营销模式正式开启。

ID. Store X是上汽公共正全力打造的全新网络渠道生态，集品牌体验、产物展示、集客销售等功效于一体。作为新态，ID. Store X填补了公共品牌在都会中心区域的营销触点。未来一年半，上汽公共预计还将有 40多家展厅在29个一二线重点都会的富贵商圈开业，为品牌带来全新的营销模式，也为用户带来全新体验。

末端都说企业转型难，但只要开始转身，虽然缓慢，一旦调整偏向，其具备的全面优势，能让它越发有能力去投入和拥抱新时机。上汽公共正在用实际行动向我们证明：在面临消费格式的瞬息变化，上汽公共能够从产物、品牌、渠道、用户角度给予更为前瞻的思考和改变。

在偏向和思路上，上汽公共已经向乐成迈出了一大步。

本文来源：澳门威斯尼斯8883入口-www.tengyun128.com